李鸿章修建了清政府第一条铁路,为什么不用火
2020年03月27日 01时36分09秒

李鸿章修建了清政府第一条铁路,为什么不用火车头要用牛拉?

1878年,李鸿章筹建开平矿务局。这座大型新式采煤企业位于直隶省唐山开平镇。李鸿章任命唐廷枢为总办。三年后矿务局投产,雇工3000多人,产煤量逐年大幅擎升,主要运往天津、牛庄、烟台、上海等地。然而,运输工具极其落后,主要依赖牲口车和轮船,效率低,成本高,难以与进口的洋煤竞争。


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为了改善运输条件,李鸿章奏请朝廷,希望在唐山至芦台之间修筑—条运煤铁路。慈禧太后以为,铁路筑在矿山之中,不会造成不良影响,就批准了。没想到,准奏的消息刚传开,反对的奏章就纷至沓来。慈禧太后修铁路的决心本来就不坚定,扛不住如潮的反对声,很快又收回成命。


修铁路被叫停,无奈的唐廷抠只得另想办法,他决定在矿区和芦台之间开凿一条运河。运河从芦台一直挖到胥各庄,长达35公里。可是。到了胥各庄,唐廷枢傻眼了,因为从胥各庄到唐山这一段,山高坡陡,根本没有挖掘运河的可能。在反复思量之后,李鸿章和唐廷枢决定在唐山矿区和胥各庄之间修一条“快车路”。李鸿章上奏朝廷,只说是修“马路”,西太后勉强准奏。


李鸿章修筑的不是马路,而是一条真正的铁路。他聘请英国人为总工程师,修路基,铺枕木,架设钢轨,费时5个月,建成了一条长约10公里的铁路。低调的李鸿章只敢使用动力极小的小机车作为火车头。然而,当唐胥铁路上响起火车的轰隆声时,朝廷的反对者们还是炸开了锅,有人甚至声称,火车运行的巨大响声会惊动大清的皇陵。可事实上,坐落在马兰峪的皇陵距离唐胥铁路有近百公里。搬出这样的理由,简直让人笑掉大牙。可在当时,这着实吓坏了李鸿章。

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在清廷的反对下,滑稽的一幕终于上演:骡马牵引着运煤大车,晃晃悠悠地行驶在钢轨之间,唐胥铁路真的成了“马路”。直到清朝与法国因越南主权问题而交恶,战事已经不可避免,清廷的兵工厂、轮船、军舰等急需用煤,为了备战,需要加快运煤的速度,清廷这才准许使用机车作为火车头。李鸿章立即向英国购买了两台蒸汽机车,唐胥铁路终于成为名副其实的铁路。


为了庆祝唐胥铁路通车,唐廷枢特意张罗了一个典礼。不过,出席通车典礼的李鸿章却显得忧心仲仲,因为清廷再次否决了他的修路计划。此时的李鸿章已经66岁,他希望在有生之年,为孱弱的大清多做些实事。可是,他越来越感觉到举步维艰。外有列强虎视眈眈,内有守旧派造谣生非,他必须小心翼翼,哪怕自己已经是权倾朝野的重臣。李鸿章一直希望在天津和通州之间修筑—条铁路。通州紧接着京城,修好了铁路,运兵快捷,对京城的安全有重要意义。


朝廷的反对者们列举了修铁路的三大害:“资敌”“扰民”“夺民生计”。李鸿章呈送奏章,逐一反驳,并且列举出修筑铁路的九大利,解惑释疑,斥责某些官员的无知妄言。在李鸿章看来,广修铁路是挽大厦于将倾的重要举措,有利于沟通南北物流,兴旺商埠,富民强国;有利于输送兵员,驻防各地的军队可以迅速集结,拱卫京城,巩固国防;有利于物资调配,转移灾民……他在奏章中写道:我李鸿章老了,报效国家的时间不长了,即便每件事都顺利办成,又有什么大不了的用处呢?我只希游戏 牛牛望反对我的君子们不要总是援引前人说过的话,睁开眼睛看看世界吧,不要为了虚名而忘记了实情,不要固守成见而忽略了长远的目标,如果做到了这样,真是国家大幸!悲愤之情,溢于言表。


为了说服西太后同意修铁路,李鸿章可谓煞费苦心,他在法国订购了六节装饰精美的火车车厢,漂洋过海运到天津码头,再装上驳船,通过运河到达通州,而从通州到京城完全由苦工们推拽着车厢在铺好圆木的地上缓缓移动。六节车厢历经辗转腾挪,终于送进了西苑(今中、南、北三海)的宫闱之中。


车厢被安放在一条1500米长的小铁路上,太监们高举黄幡,精美的车厢在人力牵引下缓缓前行,西太后坐上“人力火车”,尝了一回鲜。


庚子年,西太后在顽固守旧派的撺掇下,支持义和拳民的“扶清灭洋”运动,义和团杀洋人、杀教民、毁电杆、扒铁路、烧火车、攻击使馆……惹怒了列强,于是八国联军进京,清军溃败,西太后仓皇奔逃。


李鸿章再次被清廷搬出来收拾残局,签下了所谓丧权辱国的《辛丑条约》,一世功名尽毁。悲愤交加的李鸿章呕血不起,不久在贤牛牛手机版下载良寺悲凉地死去。也许,唯一值得李鸿章欣慰的是,在他去世之后,两宫是坐着真正的火车从西安回銮的。




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